一种轿车用组合减振装置

本发明公开了一种轿车用组合减振装置，包括主减振器、副减振器、螺旋弹簧和储液罐，副减振器的第二缸筒的缸盖上端部设有用于支撑螺旋弹簧的弹簧下托盘，螺旋弹簧的上端与副减振器的第二活塞杆的杆身上部连接，主减振器的第一上腔通过第二单向阀与副减振器的第二上腔连通，主减振器的第一下腔通过第一单向阀与副减振器的第二下腔连通，储液罐通过第一电磁阀连接于第一单向阀和第二下腔之间与第二下腔连，通过第二电磁阀连接于第二单向阀和第二上腔之间，通过第三电磁阀连接于第一单向阀和第一下腔之间。本发明利用主减振器振动时油液的压力传导至与螺旋弹簧固连的副减振器实现反向联动，进一步衰减振动，提高了乘坐舒适性，且具有可维修性。

《一种轿车用组合减振装置》是一发明专利，专利号为 2018109485294，当前法律状态为已下证，由常熟理工学院提出申请，发明人为范炳良;易风;吕正兵，公开（公告）日期为2020-11-24，国际专利分类号（IPC）为 F16F15/023(2006.01)I，代理机构为南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204，高新资质：未报高企，所属技术领域包括：汽车相关。该专利已下发证书，权利稳定，适合直接办理转让过户，是企业申报高企、项目招投标、质押融资的优质标的。赋翼网提供从选品、尽调、合同签订到官方著录项目变更（过户）的一站式专利转让服务，专业顾问全程协助，确保交易合规、安全、高效。专利摘要：本发明公开了一种轿车用组合减振装置，包括主减振器、副减振器、螺旋弹簧和储液罐，副减振器的第二缸筒的缸盖上端部设有用于支撑螺旋弹簧的弹簧下托盘，螺旋弹簧的上端与副减振器的第二活塞杆的杆身上部连接，主减振器的第一上腔通过第二单向阀与副减振器的第二上腔连通，主减振器的第一下腔通过第一单向阀与副减振器的第二下腔连通，储液罐通过第一电磁阀连接于第一单向阀和第二下腔之间与第二下腔连，通过第二电磁阀连接于第二单向阀和第二上腔之间，通过第三电磁阀连接于第一单向阀和第一下腔之间。本发明利用主减振器振动时油液的压力传导至与螺旋弹簧固连的副减振器实现反向联动，进一步衰减振动，提高了乘坐舒适性，且具有可维修性。

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